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碳中和研究丨我国汽车工厂碳信息披露现状
最后更新:2021-03-29 浏览:5次

一般来讲,汽车的生产过程主要包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺,它完成了从原材料、零部件到汽车整车以及测试的过程,会直接或间接的消耗多种能源,产生的碳排放约占汽车产品车辆周期碳排放的8%左右(以汽油车为例)。

中汽数据有限公司(以下简称“中汽数据”)对部分企业公开披露的温室气体排放信息进行了整理分析(数据来源与企业温室气体排放报告、企业绿色发展报告等)。下图展示了从2015年至2019年中,部分工厂的单车碳排放情况。

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从图中可以看出,各企业工厂单车碳排放量不同年份及同一年份不同工厂之间差异性较大,最低单车碳排放83kgCO?/辆,最高可达1796kgCO?/辆,多数企业工厂生产单车碳排放集中在500kgCO?/辆左右。原因可能为:一是由于企业产能较低造成单车碳排放较高;二是企业工厂生产能耗本身较高,在节能减排方面的工作还有很大提升空间;三是行业尚未达成统一的碳排放计算标准,企业统计碳排放边界范围、计算方法的不同导致企业最后披露的碳信息数据千差万别,各企业披露的碳信息数据不能在统一的基准上进行统计计算使用。为此中汽数据将支持全国汽车标准化技术委员会开展汽车行业有关企业碳排放核算及报告系列标准研究,支撑政府部门、碳交易市场、企业等客观评估企业温室气体排放量,以及有效披露企业温室气体排放情况。

信息披露已成为应对气候变化的重要基础,随着《环境信息依法披露制度改革方案》的即将发布,我国环境信息披露规范或法律法规制度将逐步规范。通过绿色低碳信息披露,一方面使企业及其利益相关者(股东、消费者等)能够更加全面地认识气候变化所带来的风险,更加系统化地分析和判断企业面临的机遇与挑战;另一方面,企业通过对自身的碳排放情况进行全面系统的梳理,可以为进一步实施减排策略打好基础。

(文/绿色低碳研究室)

联系人:赵明楠/张廷

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